Kompas.com - Poligoni është një markë lokale e biçikletave indoneziane e vendosur në Sidoarjo Regence, Java Lindore.
Një nga fabrikat është e vendosur në Veteran Road, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoarjo dhe prodhon mijëra biçikleta poligoni çdo ditë.
Procesi i ndërtimit të një biçiklete fillon nga e para, duke filluar me lëndët e para dhe duke përfunduar me biçikletën që po vihet në dispozicion të publikut të gjerë.
Biçikleta e prodhuar janë gjithashtu shumë të larmishme. Ka biçikleta malore, biçikleta rrugore dhe biçikleta elektrike që bëhen edhe në fabrikë.
Disa kohë më parë Kompas.com pati nderin të vizitonte bimën e dytë të Polygon në Situarzo.
Procesi i prodhimit për biçikleta poligoni në Sidoarjo është pak më ndryshe nga ato që bëjnë fabrikat e tjera të biçikletave.
E themeluar në vitin 1989, ky prodhues lokal i biçikletave i jep përparësi cilësisë së biçikletave që prodhojnë dhe bën të gjithë procesin në një fabrikë.
"Everydo cilësi mund të garantohet për të gjitha llojet e biçikletave sepse ne kontrollojmë gjithçka nga zero në biçikletë."
Kjo është ajo që Steven Vijaya, drejtori i Polygon Indonesia, i tha kohët e fundit Kompas.com në Sidoarjo, Java Lindore.
Në një zonë të madhe, ka disa faza të biçikletave të ndërtimit nga e para, duke përfshirë tubat e prerjes dhe saldimin e tyre në kornizë.
Lëndët e para të tilla si tubat e çelikut të kromit aliazh vendosen në vend dhe më pas janë gati për procesin e prerjes.
Disa nga këto materiale importohen direkt nga jashtë, ndërsa për të marrë një kornizë të fortë dhe të qëndrueshme të biçikletave, është e nevojshme të përdorni teknologjinë e formimit të injeksionit.
Tubat më pas kalojnë një proces prerjeje në madhësi, në varësi të llojit të biçikletës që do të ndërtohet.
Këto pjesë shtypen një nga një ose shndërrohen në sheshe dhe qarqe me makina, në varësi të formës së dëshiruar.
Pasi tubi të jetë prerë dhe formuar, procesi tjetër është numërues ose numërim kornizë.
Ky numër çështjesh është krijuar për të siguruar cilësinë më të mirë të mundshme, përfshirë kur klientët duan një garanci.
Në të njëjtën zonë, një palë punëtorësh bashkohen tuba në kornizën e përparme ndërsa të tjerët bashkojnë trekëndëshin e pasëm.
Dy kornizat e formuara më pas bashkohen përsëri në një proces bashkimi ose bashkimi për t'u bërë një kornizë e hershme e biçikletave.
Gjatë këtij procesi, kontrolli i rreptë i cilësisë kryhet për të siguruar saktësinë e secilit proces të saldimit.
Përveç përfundimit manual të procesit të kornizës së trekëndëshit të spërkatjes, ai gjithashtu mund të bëhet me makinë saldimi robotik në sasi të mëdha.
"Ishte një nga investimet tona për të shpejtuar prodhimin për shkak të kërkesës së lartë," tha Yosafat nga ekipi i Polygon, i cili ishte një udhëzues turne në fabrikën Sidoarjo të Polygon në atë kohë.
Kur kornizat trekëndore të përparme dhe të pasme janë gati, korniza e biçikletave nxehet në një furrë të madhe të quajtur furrë T4.
Ky proces është faza fillestare e ngrohjes, e quajtur pararendëse, në 545 gradë Celsius për 45 minuta.
Ndërsa grimcat bëhen më të buta dhe më të vogla, procesi i shtrirjes ose kontrollit të cilësisë kryhet përsëri për të siguruar që të gjitha seksionet janë të sakta.
Pasi të përfundojë procesi i përqendrimit, korniza nxehet përsëri në një furrë T6 në 230 gradë për 4 orë, e cila quhet trajtim pas nxehtësisë. Qëllimi është që grimcat e kornizës të bëhen përsëri më të mëdha dhe më të forta.
Vëllimi i furrës T6 është gjithashtu i madh, dhe mund të injektojë rreth 300-400 korniza në një kohë.
Pasi korniza të jetë jashtë furrës T6 dhe temperatura është stabilizuar, hapi tjetër është të skuqni kornizën e biçikletës me një lëng të veçantë të quajtur fosfat.
Qëllimi i këtij procesi është të hiqni çdo papastërti ose vaj të mbetur që është akoma i bashkangjitur në kornizë pasi korniza e biçikletës do të kalojë në procesin e pikturës.
Duke u ngritur në katin e dytë ose të tretë të ndërtesave të ndryshme, të pastruara nga ndërtesa ku ato ishin bërë fillimisht, kornizat dërgohen për pikturë dhe ngjitje.
Abetare në një fazë të hershme duhet të sigurojë ngjyrën bazë dhe në të njëjtën kohë të mbulojë sipërfaqen e materialit të kornizës për ta bërë ngjyrën më të gjallë.
Dy metoda u përdorën gjithashtu në procesin e pikturës: pikturë manuale me ndihmën e punonjësve dhe përdorimin e një arme llak elektromagnetike.
Kornizat e pikturuara të biçikletave nxehen më pas në një furrë dhe më pas dërgohen në një dhomë të veçantë, ku ato janë me rërë dhe rigjenerohen me një ngjyrë dytësore.
"Pasi të piqet shtresa e parë e bojës, është pjekur një shtresë e qartë, dhe më pas bojëra e dytë kthehet përsëri në blu. Pastaj bojë portokalli është pjekur përsëri, kështu që ngjyra bëhet transparente, "tha Yosafat.
Dekalimet e logos së poligonit dhe dekalet e tjera më pas aplikohen në kornizën e biçikletës sipas nevojës.
Numberdo numër kornizë që ka ekzistuar që nga fillimi i prodhimit të kornizës së biçikletave është regjistruar në një barkod.
Ashtu si me prodhimin e motorëve ose automobilave, qëllimi i sigurimit të një barkodi në këtë VIN është të sigurojë që lloji i motorëve të jetë i ligjshëm.
Në këtë vend, procesi i montimit të një biçiklete nga pjesë të ndryshme është projektuar me forcë njerëzore.
Fatkeqësisht, për arsye të intimitetit, Komas.com nuk lejon fotografinë në këtë fushë.
Por nëse përshkruani procesin e montimit, atëherë gjithçka bëhet me dorë nga punëtorët që përdorin transportues dhe disa mjete të tjera.
Procesi i montimit të biçikletave fillon me instalimin e gomave, shiritave të dorezave, pirunëve, zinxhirëve, vendeve, frenave, veshjeve të biçikletave dhe përbërësve të tjerë të marrë nga depot e veçanta të përbërësve.
Pasi një biçikletë të bëhet në një biçikletë, ajo testohet për cilësi dhe saktësi në përdorim.
Sidomos për e-biçikletat, një proces i kontrollit të cilësisë kryhet në zona të caktuara për të siguruar që të gjitha funksionet elektrike të funksionojnë siç duhet.
Biçikleta u mblodh dhe u testua për cilësi dhe performancë, pastaj u çmontua dhe u paketua në një kuti kartoni mjaft të thjeshtë.
Ky laborator është procesi më i hershëm para-materiali para se të planifikohet një koncept biçikletë për prodhimin në masë.
Ekipi i Poligonit do të hartojë dhe planifikojë llojin e biçikletës që ata duan të drejtojnë ose ndërtojnë.
Kur përdorni mjete të veçanta robotike, ajo fillon me cilësi, saktësi, rezistencë, qëndrueshmëri, testim të dridhjeve, llak kripe dhe disa hapa të tjerë të provës.
Pasi gjithçka të konsiderohet në rregull, procesi i prodhimit të biçikletave të reja do të kalojë nëpër këtë laborator për prodhimin në masë.
Detajet tuaja do të përdoren për të verifikuar llogarinë tuaj nëse keni nevojë për ndihmë ose nëse vëreni aktivitet të pazakontë në llogarinë tuaj.