KOMPAS.com - Polygon është një markë lokale biçikletash indoneziane e vendosur në Sidoarjo Regency, Java Lindore.
Një nga fabrikat ndodhet në Veteran Road, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoarjo dhe prodhon mijëra biçikleta Polygon çdo ditë.
Procesi i ndërtimit të një biçiklete fillon nga e para, duke filluar me lëndët e para dhe duke përfunduar me vënien e biçikletës për publikun e gjerë.
Biçikletat e prodhuara janë gjithashtu shumë të ndryshme.Ka biçikleta malore, biçikleta rrugore dhe biçikleta elektrike që prodhohen gjithashtu në fabrikë.
Pak kohë më parë Kompas.com pati nderin të vizitonte fabrikën e dytë të Polygon në Situarzo.
Procesi i prodhimit për biçikletat Polygon në Sidoarjo është paksa i ndryshëm nga ai që bëjnë fabrikat e tjera të biçikletave.
E themeluar në vitin 1989, ky prodhues lokal i biçikletave i jep përparësi cilësisë së biçikletave që prodhojnë dhe e kryen të gjithë procesin në një fabrikë.
“Çdo cilësi mund të garantohet për të gjitha llojet e biçikletave, sepse ne kontrollojmë gjithçka nga zero në biçikletë.”
Kjo është ajo që Steven Vijaya, drejtor i Polygon Indonesia, i tha së fundmi Kompas.com në Sidoarjo, Java Lindore.
Në një zonë të madhe, ka disa faza të ndërtimit të biçikletave nga e para, duke përfshirë prerjen e tubave dhe saldimin e tyre në kornizë.
Lëndët e para të tilla si tubat e aliazhit të kromit vendosen në vend dhe më pas janë gati për procesin e prerjes.
Një pjesë e këtyre materialeve importohen direkt nga jashtë, ndërsa për të përftuar një kornizë të fortë dhe të qëndrueshme biçikletash, është e nevojshme të përdoret teknologjia e derdhjes me injeksion.
Tubat më pas kalojnë nëpër një proces të prerjes në madhësi, në varësi të llojit të biçikletës që do të ndërtohet.
Këto copa shtypen një nga një ose kthehen në katrorë dhe rrathë me makina, në varësi të formës së dëshiruar.
Pas prerjes dhe formësimit të tubit, procesi tjetër është numërimi në rritje ose i kornizës.
Ky numër i rastit është krijuar për të ofruar cilësinë më të mirë të mundshme, duke përfshirë kur klientët duan një garanci.
Në të njëjtën zonë, një palë punëtorë bashkojnë tubacione në kornizën e përparme, ndërsa të tjerët bashkojnë trekëndëshin e pasmë.
Dy kornizat e formuara më pas bashkohen përsëri së bashku në një proces bashkimi ose shkrirje për t'u bërë një kornizë e hershme biçiklete.
Gjatë këtij procesi, kryhet kontroll i rreptë i cilësisë për të siguruar saktësinë e çdo procesi saldimi.
Përveç përfundimit manual të procesit të lidhjes së kornizës së trekëndëshit, mund të bëhet edhe me makinë saldimi robotik në sasi të mëdha.
"Ishte një nga investimet tona për të përshpejtuar prodhimin për shkak të kërkesës së lartë," tha Yosafat nga ekipi i Polygon, i cili ishte një guidë turistike në uzinën e Polygon's Sidoarjo në atë kohë.
Kur korniza trekëndore e përparme dhe e pasme janë gati, korniza e biçikletës nxehet në një furrë të madhe të quajtur furra T4.
Ky proces është faza fillestare e ngrohjes, e quajtur parangrohje, në 545 gradë Celsius për 45 minuta.
Ndërsa grimcat bëhen më të buta dhe më të vogla, procesi i shtrirjes ose kontrollit të cilësisë kryhet përsëri për të siguruar që të gjitha seksionet janë të sakta.
Pas përfundimit të procesit të përqendrimit, korniza nxehet përsëri në një furrë T6 në 230 gradë për 4 orë, që quhet trajtim pas ngrohjes.Qëllimi është që grimcat e kornizës të bëhen përsëri më të mëdha dhe më të forta.
Vëllimi i furrës T6 është gjithashtu i madh dhe mund të injektojë rreth 300-400 korniza në të njëjtën kohë.
Pasi korniza të dalë nga furra T6 dhe temperatura të jetë stabilizuar, hapi tjetër është të shpëlani kornizën e biçikletës me një lëng të veçantë të quajtur fosfat.
Qëllimi i këtij procesi është të heqë çdo papastërti ose vaj të mbetur që është ende i ngjitur në kornizë pasi korniza e biçikletës do të kalojë më pas procesin e lyerjes.
Duke u ngjitur në katin e dytë ose të tretë të ndërtesave të ndryshme, të pastruara nga ndërtesa ku janë bërë fillimisht, kornizat dërgohen për lyerje dhe ngjitje.
Primeri në një fazë të hershme duhet të sigurojë ngjyrën bazë dhe në të njëjtën kohë të mbulojë sipërfaqen e materialit të kornizës për ta bërë ngjyrën më të gjallë.
Në procesin e lyerjes u përdorën gjithashtu dy metoda: lyerja manuale me ndihmën e punonjësve dhe përdorimi i një pistolete elektromagnetike.
Kornizat e lyera të biçikletës më pas nxehen në një furrë dhe më pas dërgohen në një dhomë të veçantë ku lyhen me rërë dhe rilyhen me një ngjyrë dytësore.
“Pasi është pjekur shtresa e parë e bojës, piqet një shtresë e pastër dhe më pas boja e dytë kthehet përsëri në blu.Pastaj boja portokalli piqet përsëri, kështu që ngjyra bëhet transparente”, tha Yosafat.
Pamjet e logos së shumëkëndëshit dhe etiketat e tjera aplikohen më pas në kornizën e biçikletës sipas nevojës.
Çdo numër i kornizës që ka ekzistuar që nga fillimi i prodhimit të kornizave të biçikletave regjistrohet me një barkod.
Ashtu si me prodhimin e motoçikletave ose automobilave, qëllimi i sigurimit të një barkodi në këtë VIN është të sigurohet që lloji i motoçikletës është i ligjshëm.
Në këtë vend, procesi i montimit të një biçiklete nga pjesë të ndryshme është projektuar me forcën njerëzore.
Fatkeqësisht, për arsye privatësie, Kompas.com nuk lejon fotografimin në këtë zonë.
Por nëse përshkruani procesin e montimit, atëherë gjithçka bëhet me dorë nga punëtorët duke përdorur transportues dhe disa mjete të tjera.
Procesi i montimit të biçikletave fillon me instalimin e gomave, timonit, pirunëve, zinxhirëve, sediljeve, frenave, pajisjes së biçikletës dhe komponentëve të tjerë të marrë nga magazina të veçanta të komponentëve.
Pasi një biçikletë bëhet biçikletë, ajo testohet për cilësinë dhe saktësinë në përdorim.
Veçanërisht për biçikletat elektronike, një proces kontrolli i cilësisë kryhet në zona të caktuara për të siguruar që të gjitha funksionet elektrike të funksionojnë siç duhet.
Biçikleta u montua dhe u testua për cilësi dhe performancë, më pas u çmontua dhe u paketua në një kuti kartoni mjaft të thjeshtë.
Ky laborator është procesi më i hershëm para-material përpara se një koncept biçikletë të planifikohet për prodhim masiv.
Ekipi i Polygon do të projektojë dhe planifikojë llojin e biçikletës që dëshiron të drejtojë ose ndërtojë.
Kur përdorni mjete speciale robotike, ai fillon me cilësinë, saktësinë, rezistencën, qëndrueshmërinë, testimin e dridhjeve, spërkatjen e kripës dhe disa hapa të tjerë testimi.
Pasi çdo gjë të konsiderohet në rregull, procesi i prodhimit të biçikletave të reja do të kalojë në këtë laborator për prodhim masiv.
Të dhënat tuaja do të përdoren për të verifikuar llogarinë tuaj nëse keni nevojë për ndihmë ose nëse vëreni një aktivitet të pazakontë në llogarinë tuaj.