KOMPAS.com – Polygon është një markë lokale biçikletash indoneziane e vendosur në Sidoarjo Regence, Java Lindore.
Një nga fabrikat ndodhet në Veteran Road, Jalan Lingkar Timur, Wadung, Sidoarjo dhe prodhon mijëra biçikleta Polygon çdo ditë.
Procesi i ndërtimit të një biçiklete fillon nga e para, duke filluar me lëndët e para dhe duke përfunduar me vënien e biçikletës në dispozicion të publikut të gjerë.
Biçikletat e prodhuara janë gjithashtu shumë të larmishme. Ekzistojnë biçikleta malore, biçikleta rrugore dhe biçikleta elektrike që prodhohen gjithashtu në fabrikë.
Pak kohë më parë, Kompas.com pati nderin të vizitonte fabrikën e dytë të Polygon në Situarzo.
Procesi i prodhimit për biçikletat Polygon në Sidoarjo është paksa i ndryshëm nga ai që bëjnë fabrikat e tjera të biçikletave.
I themeluar në vitin 1989, ky prodhues vendas i biçikletave i jep përparësi cilësisë së biçikletave që prodhon dhe e kryen të gjithë procesin në një fabrikë.
“Çdo cilësi mund të garantohet për të gjitha llojet e biçikletave sepse ne kontrollojmë gjithçka nga zero deri te biçikleta.”
Kjo është ajo që Steven Vijaya, drejtor i Polygon Indonesia, tha së fundmi për Kompas.com në Sidoarjo, Java Lindore.
Në një zonë të madhe, ka disa faza të ndërtimit të biçikletave nga e para, duke përfshirë prerjen e tubave dhe saldimin e tyre në kornizë.
Lëndët e para si tubat e çelikut të aliazhit të kromit vendosen në vend dhe më pas janë gati për procesin e prerjes.
Disa nga këto materiale importohen direkt nga jashtë, ndërsa për të përftuar një kornizë biçiklete të fortë dhe të qëndrueshme, është e nevojshme të përdoret teknologjia e derdhjes me injeksion.
Tubat më pas kalojnë nëpër një proces prerjeje sipas madhësisë së caktuar, varësisht nga lloji i biçikletës që do të ndërtohet.
Këto copa shtypen një nga një ose shndërrohen në katrorë dhe rrathë nga makinat, varësisht nga forma e dëshiruar.
Pasi tubi të pritet dhe të formësohet, procesi tjetër është numërimi gradual ose i kornizës.
Ky numër çështjeje është hartuar për të ofruar cilësinë më të mirë të mundshme, duke përfshirë edhe rastet kur klientët duan një garanci.
Në të njëjtën zonë, një çift punëtorësh saldojnë tuba në kornizën e përparme, ndërsa të tjerë saldojnë trekëndëshin e pasmë.
Dy kornizat e formuara më pas saldohen përsëri së bashku në një proces bashkimi ose shkrirjeje për të formuar një kornizë të hershme biçiklete.
Gjatë këtij procesi, kryhet kontroll i rreptë i cilësisë për të siguruar saktësinë e çdo procesi saldimi.
Përveç përfundimit manual të procesit të kornizës trekëndëshe të bashkimit, ky proces mund të bëhet edhe me anë të makinës robotike të saldimit në sasi të mëdha.
«Ishte një nga investimet tona për të përshpejtuar prodhimin për shkak të kërkesës së lartë», tha Yosafat i ekipit të Polygon, i cili në atë kohë ishte guidë turistike në uzinën Sidoarjo të Polygon.
Kur kornizat trekëndore të përparme dhe të pasme janë gati, korniza e biçikletës ngrohet në një furrë të madhe të quajtur furra T4.
Ky proces është faza fillestare e ngrohjes, e quajtur parangrohje, në 545 gradë Celsius për 45 minuta.
Ndërsa grimcat bëhen më të buta dhe më të vogla, procesi i shtrirjes ose i kontrollit të cilësisë kryhet përsëri për të siguruar që të gjitha seksionet janë të sakta.
Pasi përfundon procesi i centrimit, korniza ngrohet përsëri në një furrë T6 në 230 gradë për 4 orë, gjë që quhet trajtim pas ngrohjes. Qëllimi është që grimcat e kornizës të bëhen përsëri më të mëdha dhe më të forta.
Vëllimi i furrës T6 është gjithashtu i madh dhe mund të injektojë rreth 300-400 korniza në të njëjtën kohë.
Pasi shasia të jetë nxjerrë nga furra T6 dhe temperatura të jetë stabilizuar, hapi tjetër është shpëlarja e shasisë së biçikletës me një lëng të veçantë të quajtur fosfat.
Qëllimi i këtij procesi është të hiqet çdo papastërti ose vaj i mbetur që është ende i ngjitur në kornizë, ndërsa korniza e biçikletës do t'i nënshtrohet procesit të lyerjes.
Duke u ngritur në katin e dytë ose të tretë të ndërtesave të ndryshme, të pastruara nga ndërtesa ku janë ndërtuar fillimisht, kornizat dërgohen për pikturim dhe ngjitje.
Abetarja në një fazë të hershme duhet të sigurojë ngjyrën bazë dhe në të njëjtën kohë të mbulojë sipërfaqen e materialit të kornizës për ta bërë ngjyrën më të gjallë.
Në procesin e lyerjes u përdorën gjithashtu dy metoda: lyerja manuale me ndihmën e punonjësve dhe përdorimi i një pistolete spërkatëse elektromagnetike.
Kornizat e lyera të biçikletave ngrohen më pas në një furrë dhe më pas dërgohen në një dhomë të veçantë ku lëmohen dhe lyhen përsëri me një ngjyrë dytësore.
«Pasi të piqet shtresa e parë e bojës, piqet një shtresë e tejdukshme dhe pastaj boja e dytë bëhet përsëri blu. Pastaj boja portokalli piqet përsëri, kështu që ngjyra bëhet transparente», tha Yosafat.
Afishet me logon e poligonit dhe afishet e tjera aplikohen më pas në kornizën e biçikletës sipas nevojës.
Çdo numër kornize që ka ekzistuar që nga fillimi i prodhimit të kornizave të biçikletave regjistrohet me një barkod.
Ashtu si me prodhimin e motoçikletave ose automobilave, qëllimi i vendosjes së një barkodi në këtë identifikues identifikues (VIN) është të sigurohet që lloji i motoçikletës është i ligjshëm.
Në këtë vend, procesi i montimit të një biçiklete nga pjesë të ndryshme është projektuar me forcën njerëzore.
Fatkeqësisht, për arsye privatësie, Kompas.com nuk lejon fotografimin në këtë zonë.
Por nëse përshkruani procesin e montimit, atëherë gjithçka bëhet manualisht nga punëtorët duke përdorur transportues dhe disa mjete të tjera.
Procesi i montimit të biçikletës fillon me instalimin e gomave, timonit, pirunëve, zinxhirëve, sediljeve, frenave, pajisjeve të biçikletës dhe komponentëve të tjerë të marrë nga depo të veçanta të komponentëve.
Pasi një biçikletë shndërrohet në një biçikletë, ajo testohet për cilësi dhe saktësi në përdorim.
Sidomos për biçikletat elektrike, një proces kontrolli i cilësisë kryhet në zona të caktuara për të siguruar që të gjitha funksionet elektrike të funksionojnë siç duhet.
Biçikleta u montua dhe u testua për cilësi dhe performancë, pastaj u çmontua dhe u paketua në një kuti kartoni mjaft të thjeshtë.
Ky laborator është procesi më i hershëm para-përgatitjes së materialit përpara se një koncept biçiklete të planifikohet për prodhim masiv.
Ekipi i Polygon do të projektojë dhe planifikojë llojin e biçikletës që duan të përdorin ose ndërtojnë.
Kur përdoren mjete të posaçme robotike, fillon me cilësinë, saktësinë, rezistencën, qëndrueshmërinë, testimin e dridhjeve, spërkatjen me kripë dhe disa hapa të tjerë testimi.
Pasi gjithçka të konsiderohet në rregull, procesi i prodhimit të biçikletave të reja do të kalojë nëpër këtë laborator për prodhim masiv.
Të dhënat tuaja do të përdoren për të verifikuar llogarinë tuaj nëse keni nevojë për ndihmë ose nëse vini re aktivitet të pazakontë në llogarinë tuaj.