Mirëmbajtja e motorit është kritike për zgjatjen e jetës së transportuesit tuaj.Në fakt, zgjedhja fillestare e motorit të duhur mund të bëjë një ndryshim të madh në një program mirëmbajtjeje.
Duke kuptuar kërkesat për çift rrotullues të një motori dhe duke zgjedhur karakteristikat e duhura mekanike, mund të zgjidhni një motor që do të zgjasë shumë vite përtej garancisë me mirëmbajtje minimale.
Funksioni kryesor i një motori elektrik është të gjenerojë çift rrotullues, i cili varet nga fuqia dhe shpejtësia.Shoqata Kombëtare e Prodhuesve Elektrikë (NEMA) ka zhvilluar standarde të klasifikimit të projektimit që përcaktojnë aftësitë e ndryshme të motorëve.Këto klasifikime njihen si kthesa të projektimit NEMA dhe zakonisht janë të katër llojeve: A, B, C dhe D.
Çdo kurbë përcakton çift rrotullues standard të kërkuar për fillimin, përshpejtimin dhe funksionimin me ngarkesa të ndryshme.Motorët NEMA Design B konsiderohen motorë standardë.Ato përdoren në një sërë aplikimesh ku rryma e nisjes është pak më e ulët, ku çift rrotullimi i lartë i fillimit nuk kërkohet dhe ku motori nuk ka nevojë të mbajë ngarkesa të rënda.
Megjithëse NEMA Design B mbulon afërsisht 70% të të gjithë motorëve, ndonjëherë kërkohen modele të tjera të çift rrotullues.
Dizajni NEMA A është i ngjashëm me modelin B, por ka rrymë fillestare dhe çift rrotullues më të lartë.Dizajni A motorët janë të përshtatshëm për t'u përdorur me disqet me frekuencë të ndryshueshme (VFD) për shkak të çift rrotullues të lartë të nisjes që ndodh kur motori punon me ngarkesë pothuajse të plotë dhe rryma më e lartë e nisjes në fillim nuk ndikon në performancën.
Motorët NEMA Design C dhe D konsiderohen motorë me çift rrotullues të lartë nisjeje.Ato përdoren kur nevojitet më shumë çift rrotullues në fillim të procesit për të nisur ngarkesa shumë të rënda.
Dallimi më i madh midis modeleve NEMA C dhe D është sasia e rrëshqitjes së shpejtësisë së fundit të motorit.Shpejtësia e rrëshqitjes së motorit ndikon drejtpërdrejt në shpejtësinë e motorit me ngarkesë të plotë.Një motor me katër pole, pa rrëshqitje do të funksionojë me 1800 rpm.I njëjti motor me më shumë rrëshqitje do të funksionojë në 1725 rpm, ndërsa motori me më pak rrëshqitje do të funksionojë në 1780 rpm.
Shumica e prodhuesve ofrojnë një shumëllojshmëri motorësh standardë të projektuar për kthesa të ndryshme të projektimit NEMA.
Sasia e çift rrotullues në dispozicion me shpejtësi të ndryshme gjatë nisjes është e rëndësishme për shkak të nevojave të aplikacionit.
Transportuesit janë aplikime të çift rrotullues konstant, që do të thotë se çift rrotullimi i kërkuar i tyre mbetet konstant pasi të fillojë.Megjithatë, transportuesit kërkojnë çift rrotullues shtesë fillestar për të siguruar funksionimin e vazhdueshëm të çift rrotullues.Pajisjet e tjera, si p.sh. ngasjet me frekuencë të ndryshueshme dhe tufat hidraulike, mund të përdorin çift rrotullues të thyerjes nëse rripi transportues ka nevojë për më shumë çift rrotullues sesa mund të sigurojë motori përpara nisjes.
Një nga fenomenet që mund të ndikojë negativisht në fillimin e ngarkesës është tensioni i ulët.Nëse voltazhi i furnizimit në hyrje bie, çift rrotullimi i gjeneruar bie ndjeshëm.
Kur shqyrtohet nëse çift rrotullimi i motorit është i mjaftueshëm për të nisur ngarkesën, duhet të merret parasysh voltazhi i fillimit.Marrëdhënia midis tensionit dhe çift rrotullues është një funksion kuadratik.Për shembull, nëse voltazhi bie në 85% gjatë ndezjes, motori do të prodhojë afërsisht 72% të çift rrotullues në tension të plotë.Është e rëndësishme të vlerësohet çift rrotullimi fillestar i motorit në lidhje me ngarkesën në kushtet më të këqija.
Ndërkohë, faktori i funksionimit është sasia e mbingarkesës që motori mund të përballojë brenda intervalit të temperaturës pa mbinxehje.Mund të duket se sa më të larta të jenë tarifat e shërbimit, aq më mirë, por nuk është gjithmonë kështu.
Blerja e një motori të madh kur nuk mund të funksionojë me fuqinë maksimale mund të rezultojë në humbje parash dhe hapësirë.Në mënyrë ideale, motori duhet të funksionojë vazhdimisht në mes 80% dhe 85% të fuqisë së vlerësuar për të maksimizuar efikasitetin.
Për shembull, motorët zakonisht arrijnë efikasitetin maksimal me ngarkesë të plotë midis 75% dhe 100%.Për të maksimizuar efikasitetin, aplikacioni duhet të përdorë midis 80% dhe 85% të fuqisë së motorit të shënuar në pllakën e emrit.