Kërkesat më të larta të prodhimit në të gjitha fushat e trajtimit të materialeve me shumicë kërkojnë përmirësime të efikasitetit në mënyrën më të sigurt dhe më efikase me koston më të ulët operative. Ndërsa sistemet e transportuesve bëhen më të gjera, më të shpejta dhe më të gjata, do të kërkohet më shumë fuqi dhe rendiment më i kontrolluar. I kombinuar me kërkesat rregullatore gjithnjë e më të rrepta, udhëheqësit e biznesit të vetëdijshëm për kostot duhet të shqyrtojnë me kujdes se cilat pajisje dhe opsione të reja projektimi përmbushin qëllimet e tyre afatgjata për kthimin më të mirë të investimit (ROI).
Siguria mund të bëhet një burim i ri i uljes së kostove. Gjatë 30 viteve të ardhshme, përqindja e minierave dhe impianteve të përpunimit me një kulturë të lartë sigurie ka të ngjarë të rritet deri në atë pikë sa ato do të bëhen normë dhe jo përjashtim. Në shumicën e rasteve, operatorët mund të zbulojnë shpejt problemet e papritura me pajisjet ekzistuese dhe sigurinë në vendin e punës vetëm me rregullime të vogla të shpejtësisë së rripit. Këto probleme zakonisht shfaqen si rrjedhje të mëdha, rritje të emetimeve të pluhurit, zhvendosje të rripit dhe konsumim/dështime më të shpeshta të pajisjeve.
Vëllimet e mëdha në shiritin transportues krijojnë më shumë derdhje dhe materiale të paqëndrueshme rreth sistemit mbi të cilat mund të pengohet dikush. Sipas Administratës së Sigurisë dhe Shëndetit në Punë të SHBA-së (OSHA), rrëshqitjet, pengimet dhe rrëzimet janë përgjegjëse për 15 përqind të të gjitha vdekjeve në vendin e punës dhe 25 përqind të të gjitha kërkesave për lëndime në vendin e punës. [1] Përveç kësaj, shpejtësitë më të larta të shiritit i bëjnë pikat e shtrëngimit dhe rënies në transportues më të rrezikshme, pasi kohët e reagimit zvogëlohen shumë kur rrobat, mjetet ose gjymtyrët e një punëtori shpohen nga kontakti aksidental. [2]
Sa më shpejt lëviz shiriti transportues, aq më shpejt devijon nga rruga e tij dhe aq më e vështirë është për sistemin e gjurmimit të transportuesit ta kompensojë këtë, duke rezultuar në rrjedhje përgjatë gjithë rrugës së transportuesit. Për shkak të zhvendosjes së ngarkesës, bllokimit të boshteve të rrotullimit ose shkaqeve të tjera, shiriti mund të bjerë shpejt në kontakt me kornizën kryesore, duke shqyer skajet dhe duke shkaktuar potencialisht një zjarr nga fërkimi. Përveç implikimeve për sigurinë në vendin e punës, shiritat transportues mund të përhapin zjarr në të gjithë një objekt me shpejtësi jashtëzakonisht të larta.
Një rrezik tjetër në vendin e punës — dhe një që rregullohet gjithnjë e më shumë — janë emetimet e pluhurit. Rritja e vëllimit të ngarkesës do të thotë më shumë peshë në shpejtësi më të larta të rripit, gjë që shkakton më shumë dridhje në sistem dhe përkeqëson cilësinë e ajrit me pluhur. Përveç kësaj, tehet e pastrimit kanë tendencë të bëhen më pak efektive me rritjen e vëllimit, duke rezultuar në më shumë emetime të arratisura në rrugën e kthimit të transportuesit. Grimcat gërryese mund të kontaminojnë pjesët rrotulluese dhe të shkaktojnë bllokimin e tyre, duke rritur mundësinë e ndezjes nga fërkimi dhe duke rritur kostot e mirëmbajtjes dhe kohën e ndërprerjes. Përveç kësaj, cilësia më e ulët e ajrit mund të çojë në gjoba nga inspektorët dhe mbyllje të detyruara.
Ndërsa shiritat transportues bëhen më të gjatë dhe më të shpejtë, teknologjitë moderne të gjurmimit bëhen më të rëndësishme, të afta të zbulojnë ndryshime të vogla në rrugën e transportuesit dhe të kompensojnë shpejt peshën, shpejtësinë dhe forcat e zhvendosjes përpara se ato të mbingarkojnë gjurmuesin. Të montuar zakonisht çdo 70 deri në 150 këmbë (21 deri në 50 metra) në anët e kthimit dhe të ngarkesës - përpara rrotullës së shkarkimit në anën e ngarkesës dhe rrotullës së përparme në anën e kthimit - gjurmuesit e rinj lart e poshtë përdorin një mekanizëm inovativ me shumë mentesha. Teknologjia e shumëzuesit të çift rrotullues me montimin e krahut të sensorit zbulon ndryshime të vogla në rrugën e rripit dhe rregullon menjëherë një rrotull të sheshtë prej gome për të ridrejtuar rripin.
Për të ulur kostot për ton material të transportuar, shumë industri po kalojnë në transportues më të gjerë dhe më të shpejtë. Dizajni tradicional me çarje ka të ngjarë të mbetet standard. Por me kalimin në shirita transportues më të gjerë dhe me shpejtësi më të lartë, përpunuesit e materialeve të mëdha do të kërkojnë përmirësime të konsiderueshme në komponentë më të fuqishëm, siç janë delektorët, bllokuesit e rrotave dhe kanalet e kullimit.
Problemi kryesor me shumicën e dizajneve standarde të ulluqeve është se ato nuk janë projektuar për të përmbushur nevojat në rritje të prodhimit. Shkarkimi i materialit të madh nga kanali i transferimit në një rrip transportues që lëviz me shpejtësi mund të ndryshojë rrjedhën e materialit në kanal, të shkaktojë ngarkim jashtë qendrës, të rrisë rrjedhjet e materialit të arratisur dhe çlirimin e pluhurit pas daljes nga zona e sedimentimit.
Dizajnet më të fundit të kanaleve ndihmojnë në përqendrimin e materialit në rrip në një mjedis të mbyllur mirë, duke maksimizuar rendimentin, duke kufizuar rrjedhjet, duke zvogëluar pluhurin dhe duke minimizuar rreziqet e zakonshme të lëndimeve në vendin e punës. Në vend që të hidhen pesha direkt mbi rrip me forcë të lartë impakti, rënia e peshave kontrollohet për të përmirësuar gjendjen e rripit dhe për të zgjatur jetëgjatësinë e bazave dhe rrotulluesve të impaktit duke kufizuar forcën mbi peshat në zonën e ngarkesës. Turbulenca e reduktuar e bën më të lehtë goditjen në mbulesën e konsumimit dhe skajin dhe zvogëlon mundësinë që materiali i shkurtër të ngecë midis skajit dhe rripit, gjë që mund të shkaktojë dëmtime nga fërkimi dhe konsumim të rripit.
Zona modulare e qetë është më e gjatë dhe më e lartë se modelet e mëparshme, duke i dhënë kohë ngarkesës të vendoset, duke siguruar më shumë hapësirë ​​dhe kohë që ajri të ngadalësohet, duke lejuar që pluhuri të vendoset më plotësisht. Dizajni modular përshtatet lehtësisht me modifikimet e ardhshme të kontejnerëve. Veshja e jashtme kundër konsumimit mund të zëvendësohet nga jashtë grykës, në vend që të kërkohet hyrja e rrezikshme në grykë si në modelet e mëparshme. Mbulesat e grykave me perde të brendshme pluhuri kontrollojnë rrjedhën e ajrit përgjatë gjithë gjatësisë së grykës, duke lejuar që pluhuri të vendoset në perde dhe përfundimisht të bjerë përsëri mbi rrip në grumbuj të mëdhenj. Sistemi i vulosjes së dyfishtë të skajit përmban një vulë primare dhe një vulë sekondare në një shirit elastomeri të dyanshëm për të ndihmuar në parandalimin e derdhjeve dhe rrjedhjeve të pluhurit nga të dyja anët e grykës.
Shpejtësitë më të larta të rripit rezultojnë gjithashtu në temperatura më të larta operimi dhe rritje të konsumimit të teheve të pastruesit. Ngarkesat më të mëdha që afrohen me shpejtësi të lartë godasin tehet kryesore me më shumë forcë, duke bërë që disa struktura të konsumohen më shpejt, të zhvendosen më shumë dhe të derdhen më shumë pluhur dhe ujë. Për të kompensuar jetëgjatësinë më të shkurtër të pajisjeve, prodhuesit mund të ulin koston e pastruesve të rripit, por kjo nuk është një zgjidhje e qëndrueshme që nuk eliminon kohën shtesë të ndërprerjes që lidhet me mirëmbajtjen e pastruesit dhe ndryshimet e herëpashershme të teheve.
Ndërsa disa prodhues të teheve kanë vështirësi të përballojnë nevojat në ndryshim të prodhimit, lideri i industrisë në zgjidhjet e transportuesve po e ndryshon industrinë e pastrimit duke ofruar tehe të bëra nga poliuretani i fortë i formuluar posaçërisht, të cilat porositen dhe priten në vend për të siguruar dorëzimin më të freskët dhe më të qëndrueshëm të produktit. Duke përdorur tensionues rrotullues, sustë ose pneumatikë, pastruesit parësorë nuk ndikojnë në rripa dhe nyje, por prapëseprapë e largojnë zhvendosjen në mënyrë shumë efektive. Për punët më të vështira, pastruesi parësor përdor një matricë tehësh karbidi tungsteni të vendosura diagonalisht për të krijuar një kurbë tredimensionale rreth rrotullës kryesore. Shërbimi në terren ka përcaktuar se jeta e një pastruesi parësor poliuretani është zakonisht 4 herë më e madhe se jeta pa rimortizim.
Duke përdorur teknologjitë e ardhshme të pastrimit të rripave, sistemet e automatizuara zgjasin jetëgjatësinë e tehut dhe shëndetin e rripit duke eliminuar kontaktin teh me rrip kur transportuesi është në punë boshe. Tensionuesi pneumatik, i lidhur me sistemin e ajrit të kompresuar, është i pajisur me një sensor që zbulon kur rripi nuk është më i ngarkuar dhe tërheq automatikisht tehet, duke minimizuar konsumimin e panevojshëm të rripit dhe pastruesit. Ai gjithashtu zvogëlon përpjekjen për të kontrolluar dhe tensionuar vazhdimisht tehet për performancë optimale. Rezultati është tension i vazhdueshëm i saktë i tehut, pastrim i besueshëm dhe jetëgjatësi më e madhe e tehut, të gjitha pa ndërhyrjen e operatorit.
Sistemet e projektuara për të udhëtuar në distanca të gjata me shpejtësi të lartë shpesh sigurojnë energji vetëm në pika kritike, siç është rrotulla e kokës, duke injoruar mjaftueshmërinë e "sistemeve inteligjente" të automatizuara, sensorëve, dritave, aksesorëve ose pajisjeve të tjera përgjatë gjatësisë së transportuesit. Energjia elektrike. Energjia ndihmëse mund të jetë komplekse dhe e kushtueshme, duke kërkuar transformatorë, tuba, kuti kryqëzimi dhe kabllo të tepërt për të kompensuar rëniet e pashmangshme të tensionit gjatë periudhave të gjata të funksionimit. Energjia diellore dhe e erës mund të mos jetë e besueshme në disa mjedise, veçanërisht në miniera, kështu që operatorët kanë nevojë për metoda alternative për të gjeneruar energji elektrike në mënyrë të besueshme.
Duke lidhur një mikrogjenerator të patentuar me një rrotull boshti dhe duke shfrytëzuar energjinë kinetike të gjeneruar nga një rrip lëvizës, tani është e mundur të kapërcehen pengesat e disponueshmërisë që vijnë me furnizimin me energji të sistemeve ndihmëse. Këta gjeneratorë janë projektuar si termocentrale të pavarura që mund të montohen në strukturat ekzistuese mbështetëse të rrotulluesve boshti dhe të përdoren me praktikisht çdo rrotull çeliku.
Dizajni përdor një bashkim magnetik për të bashkangjitur një "ndalese transmisioni" në fund të një rrotulle ekzistuese që përputhet me diametrin e jashtëm. Kunja e transmisionit, e rrotulluar nga lëvizja e rripit, lidhet me gjeneratorin përmes kunjave të transmisionit të përpunuara në strehim. Montimet magnetike sigurojnë që mbingarkesat elektrike ose mekanike të mos e ndalojnë rrotullën, por në vend të kësaj magnetët shkëputen nga sipërfaqja e rrotullës. Duke e pozicionuar gjeneratorin jashtë rrugës së materialit, dizajni i ri inovativ shmang efektet dëmtuese të ngarkesave të rënda dhe materialeve të mëdha.
Automatizimi është rruga e së ardhmes, por ndërsa personeli i shërbimit me përvojë del në pension dhe punëtorët e rinj që hyjnë në treg përballen me sfida unike, aftësitë e sigurisë dhe të mirëmbajtjes bëhen më komplekse dhe kritike. Ndërsa njohuritë bazë mekanike janë ende të nevojshme, teknikët e rinj të shërbimit kërkojnë gjithashtu njohuri teknike më të avancuara. Kjo kërkesë për ndarjen e punës do ta bëjë të vështirë gjetjen e njerëzve me aftësi të shumëfishta, duke i inkurajuar operatorët të japin me qira disa shërbime profesionale dhe duke i bërë kontratat e mirëmbajtjes më të zakonshme.
Monitorimi i transportuesit në lidhje me sigurinë dhe mirëmbajtjen parandaluese do të bëhet gjithnjë e më i besueshëm dhe i përhapur, duke u lejuar transportuesve të veprojnë në mënyrë autonome dhe të parashikojnë nevojat e mirëmbajtjes. Përfundimisht, agjentë të specializuar autonomë (robotë, dronë, etj.) do të marrin përsipër disa nga detyrat e rrezikshme, veçanërisht në minierat nëntokësore, pasi kthimi i investimit të sigurisë ofron një arsyetim shtesë.
Në fund të fundit, trajtimi i lirë dhe i sigurt i vëllimeve të mëdha të materialeve të mëdha do të çojë në zhvillimin e shumë stacioneve të reja dhe më produktive gjysmë-automatizuara të trajtimit të materialeve të mëdha. Mjetet e transportuara më parë me kamionë, trena ose barka, transportues tokësorë në distanca të gjata që lëvizin materiale nga minierat ose guroret në depo ose impiante përpunimi, mund të ndikojnë edhe në sektorin e transportit. Këto rrjete përpunimi me vëllim të lartë në distanca të gjata janë krijuar tashmë në disa vende të vështira për t'u arritur, por së shpejti mund të bëhen të zakonshme në shumë pjesë të botës.
[1] “Identifikimi dhe Parandalimi i Rrëshqitjeve, Ngërcimeve dhe Rënieve;” [1] “Identifikimi dhe Parandalimi i Rrëshqitjeve, Ngërcimeve dhe Rënieve;”[1] “Zbulimi dhe parandalimi i rrëshqitjeve, pengesave dhe rrëzimeve”;[1] Njohja dhe Parandalimi i Rrëshqitjes, Pëplasjes dhe Rënies, Administrata e Sigurisë dhe Shëndetit në Punë, Sacramento, CA, 2007. https://www.osha.gov/dte/grant_materials/fy07/sh-16625-07/slipstripsfalls.ppt
[2] Swindman, Todd, Marty, Andrew D., Marshall, Daniel: “Bazat e Sigurisë së Transportuesit”, Martin Engineering, Seksioni 1, f. 14. Worzalla Publishing Company, Stevens Point, Wisconsin, 2016 https://www.martin-eng.com/content/product/690/security book
Me platformat kryesore të shtypura dhe dixhitale për Industritë e Riciklimit, Guroreve dhe Trajtimit të Materialeve me Shumicë, ne ofrojmë një rrugë gjithëpërfshirëse dhe praktikisht unike drejt tregut. Revista jonë dymujore është e disponueshme në media të shtypura ose elektronike, duke ofruar lajmet më të fundit mbi lançimet e produkteve të reja dhe projektet e industrisë direkt në lokacione të adresuara individualisht në vend në të gjithë Mbretërinë e Bashkuar dhe Irlandën e Veriut. Me platformat kryesore të shtypura dhe dixhitale për Industritë e Riciklimit, Guroreve dhe Trajtimit të Materialeve me Shumicë, ne ofrojmë një rrugë gjithëpërfshirëse dhe praktikisht unike drejt tregut. Revista jonë dymujore është e disponueshme në media të shtypura ose elektronike, duke ofruar lajmet më të fundit mbi lançimet e produkteve të reja dhe projektet e industrisë direkt në lokacione të adresuara individualisht në vend në të gjithë Mbretërinë e Bashkuar dhe Irlandën e Veriut.Me platforma printimi dhe dixhitale lider në treg për industritë e përpunimit, minierave dhe trajtimit të materialeve, ne ofrojmë një rrugë gjithëpërfshirëse dhe pothuajse unike drejt lançimeve në treg dhe projekteve të industrisë direkt në zyra të zgjedhura në të gjithë Mbretërinë e Bashkuar dhe Irlandën e Veriut.Me platformat kryesore të shtypura dhe dixhitale për riciklimin, nxjerrjen e gurëve dhe trajtimin e materialeve me shumicë, ne ofrojmë një qasje gjithëpërfshirëse dhe pothuajse unike ndaj tregut. E botuar dy herë në muaj në formë të shtypur ose online, revista jonë ofron lajmet më të fundit mbi lançimet e produkteve të reja dhe projektet e industrisë direkt në zyra të zgjedhura në Mbretërinë e Bashkuar dhe Irlandën e Veriut. Kjo është arsyeja pse kemi 2.5 lexues të rregullt dhe lexueshmëria totale e rregullt e revistës tejkalon 15,000 njerëz.
Ne bashkëpunojmë ngushtë me kompanitë për të ofruar editoriale të drejtpërdrejta të bazuara në vlerësimet e klientëve. Të gjitha përmbajnë intervista të regjistruara drejtpërdrejt, fotografi profesionale, imazhe që informojnë dhe pasurojnë historinë. Ne gjithashtu marrim pjesë në ditët dhe ngjarjet e hapura dhe i promovojmë këto duke shkruar artikuj editorialë tërheqës të botuar në revistën, faqen e internetit dhe buletinin tonë elektronik. Ne gjithashtu marrim pjesë në ditët dhe ngjarjet e hapura dhe i promovojmë këto duke shkruar artikuj editorialë tërheqës të botuar në revistën, faqen e internetit dhe buletinin tonë elektronik.Ne gjithashtu marrim pjesë në ditë të hapura dhe evente dhe i promovojmë ato me editoriale interesante në revistën, faqen e internetit dhe buletinin tonë elektronik.Ne gjithashtu marrim pjesë dhe promovojmë ditë të hapura dhe evente duke publikuar editoriale interesante në revistën, faqen e internetit dhe buletinin tonë elektronik.Lejoni që HUB-4 të shpërndajë revistën në ditën e hapur dhe ne do ta promovojmë eventin tuaj për ju në seksionin Lajme dhe Ngjarje të faqes sonë të internetit përpara eventit.
Revista jonë dyjavore dërgohet direkt në mbi 6,000 gurore, depo përpunimi dhe impiante transbordimi me një shkallë shpërndarjeje prej 2.5 dhe një lexueshmëri të vlerësuar prej 15,000 në të gjithë Mbretërinë e Bashkuar.
© 2022 HUB Digital Media Ltd | Adresa e Zyrës: Redlands Business Center – 3-5 Tapton House Road, Sheffield, S10 5BY Adresa e Regjistruar: 24-26 Mansfield Road, Rotherham, S60 2DT, Mbretëria e Bashkuar. Regjistruar në Companies House, numri i kompanisë: 5670516.