Kërkesat më të larta të prodhimit në të gjitha fushat e trajtimit të materialeve me shumicë kërkojnë përmirësime të efikasitetit në mënyrën më të sigurt dhe më efikase me koston më të ulët të funksionimit.Ndërsa sistemet e transportuesit bëhen më të gjera, më të shpejta dhe më të gjata, do të kërkohet më shumë fuqi dhe xhiro më e kontrolluar.Kombinuar me kërkesat rregullatore gjithnjë e më të rrepta, drejtuesit e biznesit të vetëdijshëm për koston duhet të konsiderojnë me kujdes se cilat pajisje të reja dhe opsione të projektimit përmbushin qëllimet e tyre afatgjata për kthimin më të mirë të investimit (ROI).
Siguria mund të bëhet një burim i ri i uljes së kostos.Gjatë 30 viteve të ardhshme, përqindja e minierave dhe fabrikave të përpunimit me një kulturë të lartë sigurie ka të ngjarë të rritet deri në pikën ku ato do të bëhen normë dhe jo përjashtim.Në shumicën e rasteve, operatorët mund të zbulojnë shpejt probleme të papritura me pajisjet ekzistuese dhe sigurinë në vendin e punës vetëm me rregullime të vogla të shpejtësisë së rripit.Këto probleme zakonisht shfaqen si rrjedhje të mëdha, rritje të emetimeve të pluhurit, ndërrim rripi dhe konsumim/defekte më të shpeshta të pajisjeve.
Vëllimet e mëdha në rripin transportues krijojnë më shumë derdhje dhe materiale të paqëndrueshme rreth sistemit që mund të kapen.Sipas Administratës Amerikane të Sigurisë dhe Shëndetit në Punë (OSHA), rrëshqitjet, udhëtimet dhe rrëzimet janë përgjegjëse për 15 për qind të të gjitha vdekjeve në vendin e punës dhe 25 për qind të të gjitha pretendimeve për lëndime në vendin e punës.[1] Për më tepër, shpejtësitë më të larta të rripit i bëjnë pikat e kapjes dhe rënies në transportues më të rrezikshëm, pasi koha e reagimit zvogëlohet shumë kur rrobat, veglat ose gjymtyrët e një punonjësi goditen nga kontakti aksidental.[2]
Sa më shpejt të lëvizë rripi transportues, aq më shpejt ai devijon nga rruga e tij dhe aq më e vështirë është për sistemin e përcjelljes së transportuesit të kompensojë këtë, duke rezultuar në rrjedhje përgjatë gjithë shtegut të transportuesit.Për shkak të zhvendosjes së ngarkesës, bllokimit të boshteve ose shkaqeve të tjera, rripi mund të vijë shpejt në kontakt me kornizën kryesore, duke grisur skajet dhe duke shkaktuar potencialisht një zjarr fërkimi.Përveç implikimeve për sigurinë në vendin e punës, rripat transportues mund të përhapin zjarrin në të gjithë një objekt me shpejtësi jashtëzakonisht të larta.
Një tjetër rrezik në vendin e punës - dhe ai që rregullohet gjithnjë e më shumë - janë emetimet e pluhurit.Rritja e vëllimit të ngarkesës nënkupton më shumë peshë me shpejtësi më të larta të rripit, gjë që shkakton më shumë dridhje në sistem dhe degradon cilësinë e ajrit me pluhur.Përveç kësaj, tehët e pastrimit priren të bëhen më pak efektive me rritjen e vëllimit, duke rezultuar në emetime më të pasigurta në rrugën e kthimit të transportuesit.Grimcat gërryese mund të kontaminojnë pjesët e rrotullimit dhe të shkaktojnë kapjen e tyre, duke rritur mundësinë e ndezjes me fërkim dhe duke rritur kostot e mirëmbajtjes dhe kohën e ndërprerjes.Përveç kësaj, cilësia e ulët e ajrit mund të çojë në gjoba të inspektorëve dhe mbyllje të detyruara.
Ndërsa rripat transportues bëhen më të gjatë dhe më të shpejtë, teknologjitë moderne të gjurmimit bëhen më të rëndësishme, të afta të zbulojnë ndryshime të vogla në shtegun e transportuesit dhe të kompensojnë shpejt peshën, shpejtësinë dhe forcat e lëvizjes përpara se të mbingarkojnë gjurmuesin.Të montuar në mënyrë tipike çdo 70 deri në 150 këmbë (21 deri në 50 metra) në anët e kthimit dhe të ngarkesës - përpara rrotullës së shkarkimit në anën e ngarkesës dhe rrotullës së përparme në anën e kthimit - gjurmuesit e rinj lart e poshtë përdorin një shumë inovative. mekanizmi i menteshës.Teknologjia e shumëzuesit të çift rrotullues me montimin e krahut sensor zbulon ndryshime të vogla në shtegun e rripit dhe rregullon në çast një rrotull të sheshtë gome për të rilidhur rripin.
Për të ulur kostot për ton material të transportuar, shumë industri po lëvizin drejt transportuesve më të gjerë dhe më të shpejtë.Dizajni tradicional i sloteve ka të ngjarë të mbetet standard.Por me kalimin drejt rripave transportues më të gjerë dhe me shpejtësi më të lartë, mbajtësit e materialeve me shumicë do të kërkojnë përmirësime të konsiderueshme në komponentë më të fortë si p.sh. boshe, rrota rrota dhe gypa.
Problemi kryesor me shumicën e modeleve standarde të ulluqeve është se ato nuk janë të dizajnuara për të përmbushur nevojat në rritje të prodhimit.Shkarkimi i materialit me shumicë nga kanali i transferimit në një rrip transportieri me lëvizje të shpejtë mund të ndryshojë rrjedhën e materialit në kanal, të shkaktojë ngarkim jashtë qendrës, të rrisë rrjedhjen e materialit të arratisur dhe çlirimin e pluhurit pas daljes nga zona e vendosjes.
Dizajni më i fundit i lugëve ndihmojnë në përqendrimin e materialit në rrip në një mjedis të mbyllur mirë, duke maksimizuar kapacitetin, duke kufizuar rrjedhjet, duke reduktuar pluhurin dhe duke minimizuar rreziqet e zakonshme të lëndimeve në vendin e punës.Në vend që të bien pesha direkt mbi rripin me forcë të lartë ndikimi, rënia e peshave kontrollohet për të përmirësuar gjendjen e rripit dhe për të zgjatur jetën e bazave të goditjes dhe të rrotullave duke kufizuar forcën mbi peshat në zonën e ngarkesës.Turbulenca e reduktuar e bën më të lehtë ndikimin e veshjes së veshjes dhe skajit dhe zvogëlon mundësinë e kapjes së materialit të shkurtër midis skajit dhe rripit, gjë që mund të shkaktojë dëmtime nga fërkimi dhe konsumim të rripit.
Zona e qetë modulare është më e gjatë dhe më e lartë se modelet e mëparshme, duke lejuar kohë që ngarkesa të qetësohet, duke siguruar më shumë hapësirë ​​dhe kohë që ajri të ngadalësohet, duke lejuar që pluhuri të vendoset më plotësisht.Dizajni modular përshtatet lehtësisht me modifikimet e ardhshme të kontejnerëve.Rreshtimi i jashtëm i veshjes mund të zëvendësohet nga pjesa e jashtme e gropës, në vend që të kërkohet hyrja e rrezikshme në kanal si në modelet e mëparshme.Mbulesat e kanalit me perde të brendshme pluhuri kontrollojnë rrjedhën e ajrit përgjatë gjithë gjatësisë së kanalit, duke lejuar që pluhuri të vendoset në perde dhe përfundimisht të bjerë përsëri në rrip në grumbuj të mëdhenj.Sistemi i vulosjes së skajit të dyfishtë përmban një vulë parësore dhe një vulë dytësore në një shirit elastomeri të dyanshëm për të ndihmuar në parandalimin e derdhjeve dhe rrjedhjeve të pluhurit nga të dy anët e gropës.
Shpejtësitë më të larta të rripave rezultojnë gjithashtu në temperatura më të larta të funksionimit dhe rritje të konsumit të teheve më të pastra.Ngarkesat më të mëdha që afrohen me shpejtësi të lartë godasin tehet kryesore me më shumë forcë, duke bërë që disa struktura të konsumohen më shpejt, më shumë lëvizje dhe më shumë derdhje dhe pluhur.Për të kompensuar jetëgjatësinë më të shkurtër të pajisjeve, prodhuesit mund të ulin koston e pastruesve të rripave, por kjo nuk është një zgjidhje e qëndrueshme që nuk eliminon kohën shtesë të ndërprerjes që lidhet me mirëmbajtjen më të pastër dhe ndryshimet e rastësishme të tehut.
Ndërsa disa prodhues të teheve luftojnë për të vazhduar me nevojat në ndryshim të prodhimit, lideri i industrisë në zgjidhjet e transportuesit po ndryshon industrinë e pastrimit duke ofruar tehe të bëra nga poliuretani i rëndë i formuluar posaçërisht që porositen dhe priten në vend për të siguruar shpërndarjen më të freskët dhe të qëndrueshme.produkt.Duke përdorur përdredhës, susta ose tensionues pneumatikë, pastruesit parësorë nuk ndikojnë në rripat dhe nyjet, por gjithsesi heqin lëvizjen në mënyrë shumë efektive.Për punët më të vështira, pastruesja kryesore përdor një matricë tehe karbidi tungsteni të vendosur diagonalisht për të krijuar një kurbë tredimensionale rreth rrotullës kryesore.Shërbimi në terren ka përcaktuar se jeta e një pastruesi parësor poliuretani është zakonisht 4 herë më shumë se jeta pa ritensionim.
Duke përdorur teknologjitë e ardhshme të pastrimit të rripit, sistemet e automatizuara zgjasin jetën e tehut dhe shëndetin e rripit duke eliminuar kontaktin teh me rrip kur transportuesi është në boshe.Tensionuesi pneumatik, i lidhur me sistemin e ajrit të kompresuar, është i pajisur me një sensor që zbulon kur rripi nuk është më i ngarkuar dhe tërheq automatikisht tehet, duke minimizuar konsumimin e panevojshëm të rripit dhe pastrues.Gjithashtu zvogëlon përpjekjen për të kontrolluar dhe tensionuar vazhdimisht tehet për performancë optimale.Rezultati është tensioni vazhdimisht i saktë i tehut, pastrim i besueshëm dhe jetëgjatësi më e gjatë e tehut, të gjitha pa ndërhyrjen e operatorit.
Sistemet e krijuara për të udhëtuar në distanca të gjata me shpejtësi të lartë, shpesh sigurojnë energji vetëm për pikat kritike, të tilla si rrotulla e kokës, duke injoruar përshtatshmërinë e "sistemeve inteligjente" të automatizuara, sensorë, drita, shtojca ose pajisje të tjera përgjatë gjatësisë së transportuesit.elektricitet.Fuqia ndihmëse mund të jetë komplekse dhe e shtrenjtë, duke kërkuar transformatorë të mëdhenj, kanale, kuti bashkimi dhe kabllo për të kompensuar rëniet e pashmangshme të tensionit gjatë periudhave të gjata të funksionimit.Energjia diellore dhe e erës mund të jetë jo e besueshme në disa mjedise, veçanërisht në miniera, kështu që operatorët kanë nevojë për metoda alternative për të prodhuar energji elektrike në mënyrë të besueshme.
Duke lidhur një mikrogjenerator të patentuar me një rrotull përtaci dhe duke shfrytëzuar energjinë kinetike të gjeneruar nga një rrip lëvizës, tani është e mundur të kapërcehen barrierat e disponueshmërisë që vijnë me fuqizimin e sistemeve ndihmëse.Këta gjeneratorë janë projektuar si termocentrale të pavarura që mund të montohen në strukturat mbështetëse ekzistuese dhe të përdoren pothuajse me çdo rrotull çeliku.
Dizajni përdor një bashkim magnetik për të bashkangjitur një "ndalesë lëvizëse" në fundin e një rrotulle ekzistuese që përputhet me diametrin e jashtëm.Shtrirja e makinës, e rrotulluar nga lëvizja e rripit, lidhet me gjeneratorin përmes prizave të makinës të përpunuara në kasë.Montimet magnetike sigurojnë që mbingarkesat elektrike ose mekanike të mos ndalojnë rrotullën, por magnetët shkëputen nga sipërfaqja e rrotullës.Duke e pozicionuar gjeneratorin jashtë shtegut të materialit, dizajni i ri inovativ shmang efektet e dëmshme të ngarkesave të rënda dhe materialeve me shumicë.
Automatizimi është rruga e së ardhmes, por ndërsa personeli i shërbimit me përvojë del në pension dhe punëtorët e rinj që hyjnë në treg përballen me sfida unike, aftësitë e sigurisë dhe mirëmbajtjes bëhen më komplekse dhe kritike.Ndërsa njohuritë bazë mekanike janë ende të nevojshme, teknikët e rinj të shërbimit kërkojnë gjithashtu njohuri më të avancuara teknike.Kjo kërkesë e ndarjes së punës do ta bëjë të vështirë gjetjen e njerëzve me aftësi të shumta, duke inkurajuar operatorët të kontraktojnë disa shërbime profesionale dhe duke i bërë më të zakonshme kontratat e mirëmbajtjes.
Monitorimi i transportuesit në lidhje me sigurinë dhe mirëmbajtjen parandaluese do të bëhet gjithnjë e më i besueshëm dhe i përhapur, duke i lejuar transportuesit të funksionojnë në mënyrë autonome dhe të parashikojnë nevojat e mirëmbajtjes.Përfundimisht, agjentë autonomë të specializuar (robotët, dronët, etj.) do të marrin përsipër disa nga detyrat e rrezikshme, veçanërisht në minierat nëntokësore, pasi ROI e sigurisë ofron arsye shtesë.
Në fund të fundit, trajtimi i lirë dhe i sigurt i vëllimeve të mëdha të materialeve me shumicë do të çojë në zhvillimin e shumë stacioneve të reja dhe më produktive gjysmë të automatizuara të trajtimit të materialeve me shumicë.Automjetet e transportuara më parë me kamionë, trena ose maune, transportues tokësor në distanca të gjata që lëvizin materialet nga miniera ose gurore në magazina ose fabrika të përpunimit, mund të ndikojnë edhe në sektorin e transportit.Këto rrjete të përpunimit me volum të lartë në distanca të gjata janë krijuar tashmë në disa vende të vështira për t'u arritur, por së shpejti mund të bëhen të zakonshme në shumë pjesë të botës.
[1] “Identifikimi dhe parandalimi i rrëshqitjeve, udhëtimeve dhe rënieve;” [1] “Identifikimi dhe parandalimi i rrëshqitjeve, udhëtimeve dhe rënieve;”[1] “Zbulimi dhe parandalimi i rrëshqitjeve, rrëshqitjeve dhe rënieve”;[1] Slip, Trip, and Fall Recognition and Prevention, Occupational Safety and Health Administration, Sacramento, CA, 2007. https://www.osha.gov/dte/grant_materials/fy07/sh-16625-07/ slipstripsfalls.ppt
[2] Swindman, Todd, Marty, Andrew D., Marshall, Daniel: “The Conveyor Safety Fundamentals”, Martin Engineering, Seksioni 1, f.14. Worzalla Publishing Company, Stevens Point, Wisconsin, 2016 https://www.martin-eng.com/content/product/690/security book
Me platformat e shtypura dhe dixhitale lider në treg për industritë e riciklimit, guroreve dhe trajtimit të materialeve me shumicë, ne ofrojmë një rrugë gjithëpërfshirëse dhe praktikisht unike drejt tregut. Revista jonë dymujore është e disponueshme në media të shtypura ose elektronike duke ofruar lajmet më të fundit për produktin e ri nis dhe projektet e industrisë direkt në vendndodhje të adresuara individualisht në vend në të gjithë Mbretërinë e Bashkuar dhe Irlandën e Veriut. Me platformat e shtypura dhe dixhitale lider në treg për industritë e riciklimit, gurores dhe trajtimit të materialeve me shumicë ne ofrojmë një rrugë gjithëpërfshirëse dhe praktikisht unike drejt tregut.Revista jonë dymujore është e disponueshme në media të shtypura ose elektronike duke ofruar lajmet më të fundit për të rejat lançimet e produkteve dhe projektet e industrisë direkt në vendndodhje të adresuara individualisht në vend në të gjithë Mbretërinë e Bashkuar dhe Irlandën e Veriut.Me platformat e printimit dhe dixhitale lider në treg për industritë e përpunimit, minierave dhe trajtimit të materialeve, ne ofrojmë një rrugë gjithëpërfshirëse dhe pothuajse unike drejt tregut.lançon dhe projektet e industrisë direkt në zyra të zgjedhura në të gjithë Mbretërinë e Bashkuar dhe Irlandën e Veriut.Me platformat e printimit dhe dixhitale lider në treg për riciklimin, nxjerrjen e gurëve dhe trajtimin e materialeve me shumicë, ne ofrojmë një qasje gjithëpërfshirëse dhe pothuajse unike në treg.E publikuar çdo dy muaj në shtyp ose në internet, revista jonë jep lajmet më të fundit për prezantimet e produkteve të reja dhe projektet e industrisë direkt në zyra të zgjedhura në MB dhe Irlandën e Veriut.Prandaj kemi 2.5 lexues të rregullt dhe numri i përgjithshëm i lexuesve të rregullt të revistës i kalon 15000 persona.
Ne punojmë ngushtë me kompanitë për të ofruar editoriale të drejtpërdrejta të nxitura nga vlerësimet e klientëve.Të gjitha ato përmbajnë intervista të regjistruara drejtpërdrejt, fotografi profesionale, imazhe që informojnë dhe përmirësojnë historinë. Ne gjithashtu marrim pjesë në ditët dhe ngjarjet e hapura dhe i promovojmë ato duke shkruar pjesë editoriale tërheqëse të botuara në revistën, faqen tonë të internetit dhe gazetën elektronike. Ne gjithashtu marrim pjesë në ditët dhe ngjarjet e hapura dhe i promovojmë ato duke shkruar pjesë editoriale tërheqëse të botuara në revistën, faqen tonë të internetit dhe gazetën elektronike.Ne gjithashtu marrim pjesë në shtëpi dhe ngjarje të hapura dhe i promovojmë ato me editoriale interesante në revistën, faqen tonë të internetit dhe gazetën elektronike.Ne gjithashtu marrim pjesë dhe promovojmë shtëpi dhe ngjarje të hapura duke publikuar editoriale interesante në revistën, faqen tonë të internetit dhe gazetën elektronike.Lëreni HUB-4 të shpërndajë revistën në ditën e hapur dhe ne do të promovojmë ngjarjen tuaj për ju në seksionin e lajmeve dhe ngjarjeve të faqes sonë të internetit përpara ngjarjes.
Revista jonë dymujore dërgohet drejtpërdrejt në mbi 6,000 gurore, depo përpunuese dhe impiante transporti me një normë shpërndarjeje prej 2,5 dhe një lexues të vlerësuar prej 15,000 në të gjithë Mbretërinë e Bashkuar.
© 2022 HUB Digital Media Ltd |Adresa e zyrës: Redlands Business Center – 3-5 Tapton House Road, Sheffield, S10 5BY Adresa e regjistruar: 24-26 Mansfield Road, Rotherham, S60 2DT, MB.Regjistruar në Shtëpinë e Kompanive, numri i kompanisë: 5670516.